যুক্তরাষ্ট্র ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন আজ সকাল ৯টা ET পর্যন্ত সারা দেশে ফ্লাইট উড্ডয়ন বন্ধ করে দিয়েছে। 11 সেপ্টেম্বর, 2001 হামলার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের প্রথম বিরতি, হাজার হাজার ফ্লাইট বিলম্বিত করে এবং সারা দিন জুড়ে আরও বিলম্ব ও বাতিলের ক্যাসকেড তৈরি করে। যারা এফএএ সিস্টেমের সাথে পরিচিত তারা বলে যে বিভ্রাটটি নজিরবিহীন, তবে এজেন্সিটি তার জটিল প্রক্রিয়াগুলিকে ক্লাউডে স্থানান্তর করার জন্য কাজ করার কারণে বছরের পর বছর হতাশায় ভুগছে।
এফএএ পাইলটদের রিয়েল-টাইম ডেটা এবং সতর্কতা বিতরণ করতে ব্যবহার করে এমন একটি সমালোচনামূলক সিস্টেমের অভূতপূর্ব ব্যর্থতার কারণে পরিস্থিতিটি ঘটেছিল। NOTAM বা নোটিশ টু এয়ার মিশন সতর্কতা হিসাবে পরিচিত, সিস্টেমটি তথ্য আদান-প্রদান এবং নিরাপদ ফ্লাইটের অনেক মৌলিক লজিস্টিক সমন্বয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
অনুসারে এফএএ, ফ্লাইট বিরতি কার্যকর হয়েছে “এজেন্সিটিকে ফ্লাইট এবং নিরাপত্তা তথ্যের অখণ্ডতা যাচাই করার অনুমতি দেওয়ার জন্য”। সংস্থাটি বলেছে যে NOTAM বিভ্রাটের কারণ তাৎক্ষণিকভাবে স্পষ্ট নয়। হোয়াইট হাউস বলেছেন আজ সকালে যে কোনও প্রমাণ নেই যে সিস্টেমের ব্যর্থতা একটি সাইবার আক্রমণের কারণে হয়েছিল, তবে তিনি পরিবহণ মন্ত্রককে ঘটনার কারণগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করার নির্দেশ দিয়েছেন।
এম্ব্রি ইউনিভার্সিটির কলেজ অফ এভিয়েশনের সহকারী অধ্যাপক মাইকেল ম্যাককরমিক সাংবাদিকদের বলেন, “আজকের এই ঘটনাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হারিকেন তৈরির ল্যান্ডফলের চেয়েও বড়, একটি তুষারঝড় একটি বিমানবন্দর বন্ধ করার চেয়েও বড়।” সংবাদ সম্মেলনের সময় রিডল। ঘটনার পর। “এটি সারা দেশে পুরো সিস্টেমের উপর প্রভাব ফেলেছিল।”
এনএভি কানাডা, একটি অলাভজনক কর্পোরেশন যা এফএএ-র কানাডিয়ান প্রতিপক্ষ হিসাবে কাজ করে, আজ বলেছে যে এটি তার নিজস্ব সংক্ষিপ্ত NOTAM সিস্টেম বিভ্রাটের অভিজ্ঞতাও পেয়েছে। কোম্পানির একজন মুখপাত্র ব্রায়ান বউড্রেউ বলেছেন যে এটি “আউটেজের মূল কারণ” তদন্ত করছে তবে সমস্যাটি আগের FAA সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত ছিল বলে বিশ্বাস করে না।
NOTAM সিস্টেমটি কয়েক দশক পুরানো এবং জটিল এবং অদক্ষ হওয়ার জন্য পাইলটদের দ্বারা ব্যাপকভাবে সমালোচিত। NOTAM সতর্কতাগুলি দশ বা এমনকি শত শত পৃষ্ঠার হতে পারে এবং এটি এক ধরণের কোডেড সমান্তরাল ভাষায় লেখা হয় যা বছরের পর বছর ধরে এবং মোর্স কোড, টেলিগ্রাম এবং লরান রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম সহ অনেক প্রযুক্তি থেকে বিবর্তিত হয়েছে। -VS।
NOTAM-এ প্রায়ই একই সতর্কতা একাধিকবার পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং অ-প্রয়োজনীয় বিশদ সহ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কয়েক সপ্তাহ বা মাস ধরে সিস্টেমে জমা হয়। একটি ফেডারেল তদন্ত প্রকাশ করেছে যে NOTAM পড়া কঠিন ছিল সম্ভবত দায়ী 2017 সালের একটি ঘটনার জন্য যেখানে একটি এয়ার কানাডার বিমান সান ফ্রান্সিসকোতে একটি রানওয়েতে অবতরণের সময় চারটি ভিন্ন বিমানের সাথে প্রায় সংঘর্ষে পড়েছিল।
“যেভাবে তারা অদ্ভুত, কঠিন-পঠন কোডে লেখা হয়েছে তা অবশ্যই উন্নত করা যেতে পারে,” বলেছেন একটি বড় বাণিজ্যিক এয়ারলাইনের একজন পাইলট যিনি নাম প্রকাশ না করার জন্য বলেছিলেন কারণ তিনি তাড়াহুড়ো করার জন্য অনুমোদিত নন৷ “এবং আপনি যদি আপনার সংস্করণটি দেখেন, কখনও কখনও প্রায় 80টি নোটম রয়েছে এবং সেগুলি এখনও প্রযোজ্য তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে তারিখ এবং সময়গুলি সাবধানে দেখতে হবে।”
0 Comments